苏台高速（二期）正式通车，长三角再添高质量发展“黄金动脉”

潮新闻客户端(kèhùduān) 通讯员 李嘉琪 施禾佳 7月4日，一条承载着区域发展新期望的交通大动脉——苏台高速公路(gāosùgōnglù)南浔至(zhì)桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）正式建成通车。这条(zhètiáo)总投资约180.11亿元、全长44公里，主线(zhǔxiàn)时速120公里/小时、联络线时速100公里/小时的高速巨龙，作为《国家(guójiā)公路网规划（2022-2035年）》的重要项目，将深刻重构区域交通版图，为长三角更高质量一体化发展注入澎湃动能(dòngnéng)。 项目的成功通车，离不开(líbùkāi)浙江(zhèjiāng)交通集团下属浙江交工集团承建的苏台二期3标(biāo)建设者们的匠心独运与科技创新。面对承建范围内高达91%的桥梁占比和1572根超长桩基的严峻挑战，苏台二期3标（承建10.35公里）以创新破难题，以智慧提效能(xiàonéng)。 其核心突破在于智慧梁场的(de)革命性变革。通过(tōngguò)集成应用“移动(yídòng)台座+移动液压模板+带模蒸汽养护+二次张拉”等先进工艺链，在仅135亩的集约化场地内，实现了传统300亩梁场的产能，跑出了令人惊叹的“交工速度”：梁板生产(shēngchǎn)周期从常规的10天锐减至26小时(xiǎoshí)，生产效率(xiàolǜ)提升2倍，台座利用率飙升9倍，用工减少30%，土地利用率提高220%。这座曾经的智慧梁场，现已华丽(huálì)转身为浙江省建筑工业化桐乡基地，成为技术辐射的区域标杆。 在桥梁建造艺术上，项目更是精雕细琢。同福高架2号桥采用双层钢箱梁(gāngxiāngliáng)结构，实现了毫米级的(de)精准拼接；3号桥则创新应用全省首创的π型组合(zǔhé)梁工艺，其优化模型在浙江省交通博览会(bólǎnhuì)备受瞩目，为行业树立了新范本。 项目建设(jiànshè)始终秉持“生态优先、绿色发展”理念(lǐniàn)。长达26.2公里的声屏障，如同温柔的臂膀，守护着沿线(yánxiàn)10万居民的静谧生活。预计2025年日均车流量将达3.2万辆次，其(qí)带来的路网优化效应将有效减少绕行碳排放。 项目团队还以“小(xiǎo)创新(chuàngxīn)破解大难题”为导向，深度融合产学研(chǎnxuéyán)力量(lìliàng)，针对杭嘉湖平原软土路基广泛、生态敏感的(de)特点，运用智慧化监管与技术创新双轮驱动。自主研发的软基(ruǎnjī)施工监控系统，将隐蔽工程纳入“云端”管理，实现隐患实时预警。创新设计的“倒梯形桁架+穿心钢棒”不落地(luòdì)悬挂支架，不仅节约钢材8吨，周转率提升20%，其(qí)模块化设计还实现了盖梁尺寸的灵活调节(tiáojié)，实测沉降值严控在5毫米以内。依托智慧梁厂现场会平台，推广了移动桁架式气保焊机等10余项“五小创新”，累计形成18项专利、7项工法及多项行业指南(zhǐnán)，系统化践行了“用技术革新护航品质工程”的庄严承诺，实现了生态保护与工程品质的双赢提升。 苏台二期的开通，如同为区域交通网络嵌入(qiànrù)关键(guānjiàn)一环。它高效串联申嘉湖、练杭、杭州(hángzhōu)绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线等(děng)5条高速公路(gāosùgōnglù)，强力补强杭州二绕“东北角(dōngběijiǎo)”，在嘉兴、湖州与杭州之间形成高效闭合(bìhé)的快速路网，将有效疏解杭州绕城长期拥堵之困。对于沿线百姓，它实现了桐乡所有镇（街道）“10分钟上高速”的便捷目标，更让世界互联网大会永久举办地乌镇至杭州萧山机场实现全程高速直达，车程缩短30分钟以上，区域通达性实现质的飞跃。 作为连接江浙两省的六大跨省通道之一，苏台二期将大幅压缩时空距离，如桐乡(tóngxiāng)至徐州车程减少2小时，物流成本降低约5%。这为沿线电子信息、高端装备等产业(chǎnyè)集群发展(fāzhǎn)(fāzhǎn)提供(tígōng)了强大支撑。桐乡崇福出口旁，投资1.2亿元的新广金属新厂已拔地而起；桐乡洲泉镇新兴的电子信息产业园，正孕育着50亿元的新增产值(chǎnzhí)预期。人流、物流、信息流在此加速汇聚融合，区域经济协同发展迎来新契机。 苏台高速公路（二期）的通车，不仅是一条(yītiáo)物理通道的贯通，更是长三角(zhǎngsānjiǎo)一体化发展进程中的一座重要里程碑。它承载着(zhe)区域互联互通的期望，凝聚着科技创新的智慧，诠释着绿色发展的担当，必将为长三角这片中国经济发展的热土，铺就(pùjiù)一条通往(tōngwǎng)更加繁荣、便捷、绿色未来的希望之路。